升级后的X-MODE功能
下了高环，我们冲进沙石路面，细碎的颠簸并未影响车内舒适性，而遇到较大起伏时新森林人的悬挂也能发挥其应有作用，使车轮尽量贴紧路面。
在四驱系统方面，新森林人依旧采用了全时四驱系统，并为这套新装备命名为X-MODE，而在北美市场命名为“AWD LOCK”，在正常行驶下，主动扭矩分配式全时四驱系统会将前后轴动力按60%和40%分配，系统还会根据路况进行主动分配。
其实X-MODE可以理解为“越野模式”。在激活该模式后，系统会自动开启下坡辅助、ETS自动刹车辅助等诸多功能，而当车轮出现打滑时，电子辅助系统会尽快介入工作，针对空转车轮进行制动，同时将动力传递给有抓地力的车轮，不过在X-MODE打开状态下车辆行驶速度不能超过40km/h。
经过实际测试，这套四驱系统比上代车型的ACT-4强了很多，无论是交叉轴还是单边滑轮，新的电子辅助系统都会介入，帮助车辆将动力传递至其它车轮，从某种程度来说它应该是目前同级别对手中越野性能最强的了，而面对公路，这套四驱系统的表现又让我们想起了第二代森林人上的VTD，表现同样出色。
结语：穿梭在SKC测试场的丛林中，我不禁想到，这样的森林人的确算是进化了，而相较曾经更注重公路性能的它，这样的它是否也算是转型呢？如果还会推出STI版本，又将注重什么呢？还是抛开这些问题吧，这辆配置更高，空间更大的森林人，相信等着你的人不少。
2025年上海国际车展期间，福特展台直接“杀疯”了！这次车展，福特把展台变成了一个超大型户外主题乐园，完美诠释了“Fun天性，去野行”的理念，真的是创意拉满，让人眼前一亮！
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